Oziroma kontrola pred tehničnim pregledom.

Po dolgem času sem se zopet malo poglobil v Trabija. Popadel me je manjši napad nervoznosti, ko se je avto dalj časa zaganjal, ni se pa zagnal. Nato sem prestavil pipico za gorivo na rezervo in si oddahnil, ko je vžgal kot ponavadi. Medtem se mi je jeklenica za plin nekajkrat snela s pedala (za katerega sem ugotovil, da je zelo preprosto snemljiv in bi se ga dalo mimogrede prebarvati).  Zapeljal sem se torej iz garaže in odprl pokrov. Od lani, ko sem speskal in na novo prebarval razne elemente izpod motornega pokrova, mi ne dela hupa. V košarici spletne trgovine, kjer kupujem rezervne dele, sem jo imel že od takrat na seznamu, ampak sem stalno odlašal z nakupom, da se nabere še kakšen artikel, ker nisem točno vedel katere vse malenkosti potrebujem. In artiklov se je nabralo.

Toda najprej o servisu. V trgovini z avtodeli sem zaradi skorajšnjega tehničnega pregleda kupil poceni trobljo in jo zamenjal. Spotoma sem z voltmetrom preveril še stanje akumulatorja in nekaj ostalih spojev. Akumulator je v odličnem stanju kljub temu, da že več kot pol leta ni bil na kakšnem daljšem sprehodu. Jeseni in pozimi je namreč ostal večinoma v garaži. Občasno sem ga zagnal kar v garaži, nekajkrat pa sem naredil manjši krog po parkirišču.

Če se je akumulator odrezal odlično, pa ne morem isto reči o počutju avtoelektrike. Napetost se pojavlja tam, kjer ne bi smela kaj početi, odkar sem z novim nadomestil stikalo za opozorilno utripanje deluje samo vsak par smernikov, ne pa tudi vsi štirje hkrati, poleg tega ostaja še priklop prednjih in zadnje meglenke… Ko se s sodelavcem spačkarjem pomenkujeva o vzdrževalnih delih in mu vse to omenim, me vedno zbode: “Tistih pet kablov boš pa že zvezal. Saj si štromar!”. Kaj čem, kovačeva kobila.

Drobnih problemov se je torej kar nabralo, ampak za opravljen tehnični pregled so nepomembni. Zato se jim lahko posvetim kasneje. Med menjavo hupe sem opazil, da cevka za bencin pri iztoku iz filtra pušča. Cevke sem že pred časom nameraval zamenjati, ampak nabavil sem samo objemke za tesnenje. Cevko sem zato malo skrajšal in zamenjal objemko in s tem odpravil puščanje. Preveril sem tudi vse luči: dolge, kratke, pozicijske, smerne in zavorne – vse je OK. Trabi je pripravljen na novo sezono in hkrati na nova obnovitvena dela.

Ker pa še vedno ostaja problem naluknjane cerade in rje, se izogibam vožnji v dežju ali po razmočenem cestišču. Zato bom počakal kakšen teden in se v primernem vremenu podal na prvi izlet do Postojne, kjer je Trabi že leta doslej opravljal tehnični pregled. Tam ga fantje na stezi že poznajo in nikoli ne komplicirajo.

In če se vrnem k tistim artiklom v spletni košarici. Poleg nove hupe, sem si omislil tudi nove cevke za bencin in pa filter, ki se nahaja v samem rezervoarju, ki ga prav tako nameravam odstraniti in prebarvati. Prenovil bi torej celoten dotok goriva do uplinjača. Večji del naročila (in stroška) pa predstavlja kompletna zamenjava izpušnega sistema od motorja do dušilca in preko povezovalne cevi do lonca z izpuhom, seveda z vsemi nosilci in vijaki za pričvrstitev na motor. Prihrankov se je nekaj nabralo, pa tudi naročilo je v parih dneh pred vrati. Česar primankuje trenutno je čas.